梅田駅にあった、フォトスポットのパネルが、10月に見た時のから変わっていました



この梅田にあったやつだろうか、11月から西宮北口駅で設置



あっという間に11月も終わり、ということでこのイベント企画も終了

おまけ：10月に見た西宮北口駅のビジョン広告と、ハロウィン






（2025/11）

2/21で、阪急の10両編成が消滅
少し前に、最後の撮影を行いました







増結専用車の今後が気になります

西宮北口駅ホームドアの案内


10両編成が8両編成になり、一部列車の輸送力が下がりますが、平日朝は本数を増発する工夫があるようです。朝の梅田→西宮北口は、回送列車を急行化したりも

神戸線は通勤急行が消滅（快速に変更）平日夕方は特急も準特急に変更





宝塚線では日生特急または急行雲雀丘花屋敷が*0発になり、宝塚行きは通勤急行に変更



今回は特に減便とかは無いようですが（多分）、阪急三宮～山陽電車の列車が、平日は朝晩のみになるようで、新開地までの区間は減便になります

（2025/1～2）

高架化の進む阪急淡路周辺、下新庄駅は現在、淡路方面のホームが仮設になっていて、一時的にですが、阪急で唯一のホーム配置になってます（淡路方面は右側ホーム、千里方面は左ホーム）





新幹線より高くするため、工事も大掛かり




（2025/2）

阪急電車では、順次全駅にホームドアや柵の設置が予定されていますが、ホームドアは設置までの準備に時間がかかるので、設置のスピードは鈍い・・・
京都線では桂駅に設置（10月時点ではまだ稼働はされていなかった）
神戸線でも西宮北口駅などで準備が進んでいます
そして、宝塚線は、
蛍池にもうすぐ設置されそう




石橋阪大前も、準備が進められています



現在、宝塚方面の停止位置はホーム前方ですが、カーブがきつく、改札口も遠いせいもあってか、大阪側に移動されそうで
このカーブで写真撮影されている方は多いですが、もしかしたら封鎖になるかもですね

川西能勢口でも、能勢電鉄のホームも含め、着工されているようです




おまけ：宝塚線の、トムとジェリー号で話題の車内装飾





（2024/10）

伊丹線、車両のワンマン対応工事も話題ですが、ホームもセンサー付きのホーム柵が順次設置、伊丹駅では２線共に設置が完了しました



ホームドアのと同じく、出発前にセンサーが働き、感知すると音が鳴ります
今後はこのホーム柵やホームドアが全駅に設置されていくことでしょう
おまけ：更新された6014Fに初乗車


（2023/10）

2010年に開業した、阪急京都線の摂津市駅。環境に優しいコンセプトで、今も駅には多様なポスターなども掲出



かねてより高架化が計画されていて、間もなくその工事に入るようです




摂津市開業直後に訪れた時の記事
開業記念ラッピング電車の記事

春日野道駅に、ホームドアの設置が完了。
3月からの稼働を前に、警備スタッフが大量に配置され、安全発車を見守っていました


狭い駅ですが、特に圧迫なども感じられず。阪急は今後、全駅にホームドアをはじめとした、安全対策・バリアフリー化を進めていくようです

その他、最近の話題では、、、
宝塚線の10連増結専用だった、8030、8034編成がペアを組み、箕面線で活躍するようになりました


8030Fはかつて、本線で8両編成で日中も走っていたことありましたが、8034Fは初めての日中稼働ですね。石橋阪大前駅では撮影困難ですが、（今までほぼ先頭に立つことのなかった）箕面方の先頭8154も撮りたいところ。
なお、これと入れ替わりで、数か月箕面線にいた8040+8041Fが、久しぶりに宝塚本線に復帰

現行ダイヤでは、以前と違い、大阪梅田で折り返しが、急行→普通/普通→急行、と運用流れが変わったので、宝塚方でも遭遇機会が増えます。これまで何年も、中津→梅田ではダイヤ・番線都合で信号待ちが必須でしたが、それが改善されたのは、もっとPRしても良かったかと。

なお、この箕面線の変更で、5100系あたりの動向も気になります



宝塚線車両の話題では、特別装飾の8004Fがリニューアルに入るようで・・・クロスシートもなくなるようです。

GTO-VVVFの神戸線8003とかが先にリニューアルされるかと思ったりしていましたが、なんか意外

おまけ：初撮影の京都線の急行



神戸線の準特急

3月末まで、阪急嵐山駅がミッフィーとコラボしています


「山」だけかと思ったら、他にも何か隠れている

駅看板はわかりやすい
（2023/1）
あとホームの看板にもミッフィー仕様になっているようですが、この日はちょっとホームには入らなかったので、それは見られず・・・

おまけ：ラッピング電車～宝塚線