6/19昼、横浜の小田急線踏切で、立ち往生した車に電車が衝突、脱線という事故がありました
車の運転手は外に出て、非常ボタン押したそうですが、間に合わず・・・電車は損傷が激しく、一部廃車だとか。
6/19夜、千葉のＪＲ総武線で踏切に立ち往生していた自動車と電車が衝突、車の運転手が死亡
6/20朝、京都の阪急京都線の西院付近の踏切で高齢者の運転する車が脱輪、立ち往生。同乗者が非常ボタンを押して、間一髪で接触は避けられました。京都線・千里線は20分ちょい全線運転見合わせ。
6/20昼、群馬の東武線の踏切で、立ち往生した自動車に、電車が衝突
と、2日間で鉄道踏切事故が4件・・・異常ですね。
阪急の事例は、道路と踏切の構造に問題があるようで、過去にも事故とかが発生しています。ネットの画像を見ると踏切に「出口」とか方向案内も付けられているようですが・・・阪急以外は若いドライバーのようです。行ける、とか思って入ってしまうんでしょうか。
鉄道の踏切、なくせたら事故とかもグンと減るでしょうけど、なかなか難しいですね・・・
事故といえば、先月に比べたら人身事故とかは落ち着いてきてますね。
阪急では6/9に池田駅で事故、2時間運転見合わせがありました
当日仕事だったんですが、帰りに十三駅に降りたらまだ止まっておりましたが、まもなく再開！とアナウンス
足止めされていた2本
2時間も止まっていた、ネットでも、腕が切断・・・とか情報が出ていて、大きな事故だったのか・・・と思っていましたが、新聞記事によると、程度はわかりませんが、軽傷？とのこと。ネットにも、救出され担架に、という投稿もありました。
ネットの情報は半分くらいは当てになりませんね・・・
にしても、ケガ程度でなぜ2時間も止まっていたのかな・・・せめて、平均の90分くらいでしょう・・・
鉄道事業者によって、再開までの平均時間がだいぶ違うのが気になります。だいたい、消防や警察の要請で再開ができないです。阪急や京阪も、昔はできるだけ運転見合わせは無かったのですけどね・・・
なお、当日宝塚線は、再開後できるだけ、その時点のダイヤに合わせた運転に調整し、30分くらいでほぼ正常運転に戻りました。日中の単純ダイヤだからこそできるんでしょうけど。
今日の京都線は9時半頃に運転見合わせ、10時前に再開しましたが、14時過ぎまで正常にならず・・・本数も多く、地下鉄乗り入れもあるので難しいんでしょうね。数年後、淡路高架化で、少しは改善されると思われますが・・・（いっそ日中は、堺筋直通は北千里間のみ、梅田普通は高槻市間のみとかにしたら、運用は楽になりそうですが、サービスは低下しちゃいますかね）
そういえば、大阪北部地震からもう1年経ったんですね。大阪は幸い、あれ以降余震も含めて大きな揺れはないですが、相変わらず日本各地で揺れていますね・・・
もうすぐオリンピックや万博、果たして大丈夫なのか・・・
